Das Problem

Vor temporären Engpässen (z.B. an Baustellen oder bei Umleitungen) kommt es angesichts einer stetig wachsenden Belastung des Straßennetzes regelmäßig zum Stau.

Verschärft wird dies, wenn aufgrund von Baumaßnahmen, Unfällen oder defekten Fahrzeugen zeitweise weitere Kapazitätseinschränkungen auftreten.

Das Stauende stellt dabei wegen der großen Geschwindigkeitsunterschiede ein erhebliches Unfallrisiko dar.

Die Investition in herkömmliche, fest installierte Verkehrsbeeinflussungsanlagen ist hier wegen der zeitlich begrenzten Stau-Ursache wirtschaftlich nicht zu vertreten.

Auch bereits vorhandene umsetzbare Stauwarnanlagen sind gerätetechnisch recht aufwendig und somit für einen temporären Einsatz wenig geeignet.

Die Lösung

Eine zeitnahe, dynamisch arbeitende und damit situationsgerechte Warnanzeige, welche die Kraftfahrer veranlasst, Geschwindigkeit und Fahrweise rechtzeitig vor dem Stauende anzupassen, kann das Unfallrisiko weitestgehend minimieren.
Durch die Verwendung flexibel einsetzbarer, mobiler Stauwarnanlagen zur Gefahrensignalisierung bei Straßenbaumaßnahmen bzw. bei anderen vorübergehenden Engpässen kann einerseits die gewünschte Wirkung einer angepassten Verkehrsbeeinflussung erzielt werden; andererseits stellt dies eine vergleichsweise kostengünstige Lösung angesichts der temporären Einsatznotwendigkeit dar.

Von der Firma GreenWay Systeme GmbH wurde eine mobile Stauwarnanlage entwickelt, hergestellt und eingesetzt, die folgenden praktischen Anforderungen Rechnung trägt:

• Modulare Systembauweise
  der Erfassungs- und Anzeigekomponenten zur spezifischen Anpassung an die jeweiligen Einsatzanforderungen und die örtliche Situation.
  
• Mobilität
  durch geringen Umsetzungsaufwand.
• Netzunabhängige Energieversorgung
  mittels Photovoltaik. Baustromversorgung ist optional möglich.
• Datenfunkübertragung
  in Echtzeit zwischen den Einzelkomponenten und der Steuerzentrale zur Vermeidung vom Verkabelungsaufwand (Betriebsfunk, GSM, GPRS).
• Zuverlässige Dedektion
  stehender und sich bewegender Fahrzeuge durch aktive Infrarot-Reflexdetektoren.
  

Die Systemkomponenten

Aufgrund des modularen Aufbaus der mobilen Stauwarnanlage kann eine Gesamtanlage anwendungs- und standortspezifisch aus einem Zentral-Modul und einer beliebigen Anzahl von Detektor- und Anzeige-Modulen bestehen.

Detektor-Module

Die Erfassung des Verkehrszustandes erfolgt mittels aktiver Infrarot-Reflex-Sensoren.

Zentral-Modul

Im auf einem PC basierenden Zentral-Modul werden die erfaßten Verkehrszustände aufbereitet und gemäß der Steuerungsmatrix in Steuerungsbefehle für die Anzeige-Module umgesetzt.

Anzeige-Module

Durch mehrere Gruppen von befeuerten Wechselverkehrszeichen können die Kraftfahrer dynamisch, konkret und vorausschauend auf die aktuelle Verkehrssituation im weiteren Streckenverlauf hingewiesen werden.

Datenübertragung

Die Verkehrszustandsdaten und die Steuerbefehle an die Anzeigemodule werden in Echtzeit über GPRS übertragen, alternativ ist bei günstiger Topographie optional auch eine Betriebsfunkverbindung möglich.
 

In Abstimmung mit den konkreten Einsatzanforderungen können die benötigten Module zu einer anwendungsspezifischen Gesamtanlage zusammengestellt werden.

Die Effekte

Durch die automatische Erfassung und Auswertung der Verkehrslage wird eine zeitnahe und situationsgerechte Warnung vor dem Stauende gewährleistet.

Die Kraftfahrer können somit - wie bei jeder anderen Verkehrsbeeinflussungsanlage auch - rechtzeitig und allmählich ihre Fahrweise den Fahrbedingungen vor dem Stauende anpassen.

• In vielen Fällen kann ein gefährliches, durch den Stau verursachtes plötzliches Abbremsen verhindert werden.
• Auffahrunfälle im Vorfeld der Baustelle bzw. des Engpasses werden vermieden.
• Auch im Annäherungsbereich an die Baustelle bzw. den Engpaß wird die Verkehrssicherheit erhöht.
• Infolge der höheren Verkehrssicherheit steigt die Durchlaßfähigkeit der Engstellen, weil Behinderungen infolge von Unfällen reduziert werden können.

Weitere Anwendungsfelder

Verkehrslenkung

Beeinflussung von Lichtsignalanlagen

Oftmals haben Rückstauerscheinungen auf Autobahnen ihre Ursache in einer durch Lichtsignalanlagen begrenzten Abflußkapazität von Anschlußstellen. In diesem Falle kann ein Detektor-Modul mit einer zusätzlichen Komponente GreenWay-stationär kombiniert werden, was zugleich eine funktionelle Verknüpfung von GreenWay system und Mobiler Stauwarnanlage darstellt.

Mehrere im potentiellen Stauraum gelegene Sensoren können dann bei detektierter Staugefahr bzw. bei Stau eine Datenfunkmeldung abgeben, die von GreenWay-stationär empfangen wird und an die LSA zur bevorzugten Freigabe der entsprechenden Fahrtrichtung weitergereicht wird.

Auch hier kommen die Vorteile der autarken Energieversorgung und der Datenübertragung per Funk zur Geltung.

Einzelschildansteuerung

Zur temporären Anzeige von Informationen können auch Stellbefehle an einzelne Wechselverkehrszeichen über eine codierte Ansteuerung per Funktelefon ausgegeben werden.

Die Referenzen

Nachfolgend finden Sie eine kleine Auswahl an Anlagen, die momentan in Deutschland und Europa im Einsatz sind.

Niedersachsen A1 Bremen Hamburg → Bremen Brandenburg A12 Rauener Berge → Berlin Baden-Wuerttemberg A6 Autobahnkreuz Weinsberg → MA Brandenburg A12 Rauener Berge → Frankfurt(Oder) Rheinland-Pfalz A61 Rheinbrücke Speyer → Speyer